特斯拉2023年靠卖碳积分赚走23亿美元，欧盟碳关税让中国出口企业一夜增加数百亿成本，新加坡用区块链碳信用收割22国市场——全球碳市场已悄然演变为大国博弈的“新战场”

2月11日，比亚迪透露，公司正与欧洲车企商谈，计划组建碳积分交易池并向这些企业出售碳积分，以帮助它们在2025年避免因排放超标而面临欧盟的巨额罚款。

3月17日，特斯拉再次涨价，达成汽车行业“7天3涨”的另类成就。据统计，特斯拉旗下产品当前售价较2021年底提高1.8万元至2万元。与此同时，比亚迪(234.900, 0.00, 0.00%)也在3月15日官宣涨价，其王朝网和海洋网相关新能源车型售价上调3千元至6千元不等。

毫不夸张地说，正是比亚迪DM-i超级混动技术成功，带动了整个中国传统车企向混动领域转型。在DM-i之后，长城汽车推出了混动DHT架构，奇瑞推出了鲲鹏DHT系统

建立健全的中国碳足迹评价及碳标签认证体系是迈向2060碳中和，迎接可持续发展挑战的一种重要途径。碳标签成为生产者与消费者间接互动，参与低碳消费的有效依据。作为中国碳标签的组织者和推动者，中国碳标签产业创新联盟自成立以来致力于碳标签在中国的发展壮大，不断开拓创新，在碳标签认证的基础上，顺应市场变化和社会发展，陆续推出电子低碳标识、碳积分、线上低碳商城、直播推荐会、低碳经济简报――碳标签专刊、低碳学院