在中国已提出“碳达峰”“碳中和”目标的背景下，中国能源结构转型会面临哪些挑战？又该如何应对？

5月13日下午，郑州高新区西美沙龙・碳中和专场活动在郑州高新区智慧城市实验场举行。本次沙龙活动由郑州高新区管委会、中国国际金融股份有限公司、阿里巴巴集团、机械工业第六设计研究院有限公司、中国生产力促进中心协会联合主办

5月8日，在由清华大学全球共同发展研究院、华夏新供给经济学研究院、生态环境部环境规划院和北京华软科技发展基金会共同发起的“中国碳中和50人论坛”成立大会上，专家就这些问题给出了各自的答案。

北京5月19日电 在中国已提出“碳达峰”“碳中和”目标的背景下，中国能源结构转型会面临哪些挑战？又该如何应对？

面对气候变化这一全人类的共同危机，中国向世界做出2030年前碳达峰、2060年前碳中和的庄严承诺。在实现减排目标，坚持绿色低碳发展的进程上，中国面临着什么样的困难和挑战？又有哪些可行方法和措施？多位专家在17日举行的相关研讨会上畅所欲言。

专家称，这是因为美国有太多汽油驱动的乘用车――约2.79亿辆，而且无法在10年不到的时间里替换它们。汽车制造商一般每年在全美销售约1700万辆新车。即便每一辆新销售的车都是电动汽车，整个更换时间也需要16年以上。

2021年4月29日，第九期ESG投资前沿论坛“‘30・60’碳中和背景下金融产业创新”在深圳举行。本期论坛由南方基金作为战略合作方联合南方论坛共同推出。论坛聚焦碳中和目标与金融产业创新，邀请了北京大学汇丰金融研究院执行院长及教授巴曙松先生作相关主旨演讲，同时邀请南方基金权益投资部执行董事李振兴先生、中创碳投科技公司总经理唐人虎先生及北京绿金院特邀研究员葛兴安先生参与圆桌讨论，探讨国家大力倡导碳减

能源转型的背景下，习近平总书记提出了“碳达峰、碳中和”目标，这对电网而言是一个巨大的挑战，也是一个巨大机会。从行动方案可以看出，国家电网公司已经认识到了这个问题的重要性和严峻性。

煤炭如何实现清洁高效利用？氢能如何改变未来？新能源如何突破发展瓶颈……在2019年太原能源低碳发展论坛的六场分论坛上，来自全球能源领域的专家学者围绕“能源革命、国际合作”主题，共谋、共商、共享、共议未来。

电动车节能环保其实是一个伪命题，在没有限定条件以及环境的情况下就将其盖棺定论，多少离科学还有点距离。