6月30日，经济观察报从相关部门获悉，生态环境部此前的确在按照6月底在全国推开碳市场的时间表做准备，相关方案也已经上报，但由于一些程序上的原因，尚未获批复，因此需要延后，但目前相关工作仍在推进中。

国际能源署发布2020年全球排放数据：全球排放量与2019年相比下跌近20亿吨，主要原因是新冠疫情引发的全球经济危机让各地的生产、供应、消费需求放缓。虽然除中国外，各国的排放量在2020年均有所下降。但随着世界经济的复苏，推动能源、消费、农业等领域进行正常运转，如果相关企业和国家不持续出台相应政策或措施来促进碳中和的发展，全球则会迅速面临排放量反弹甚至达到峰值等问题。

7月份新能源车产销出现负增长原因有三，首先是补贴退坡使得消费出现观望情绪，其次是进入销售淡季市场不活跃，再次是车企调整了生产节奏为“金九银十”提前蓄力

我国已发现厚度小于6米、原油黏度5万毫帕・秒以上的薄储层超稠油低品位储量超过7亿吨。但由于油藏原油黏度高、薄储层散热快等原因，薄储层超稠油一直难以被有效动用。

生态环境部部长李干杰在今年全国两会记者会上表示：“党的十八大以来，我国生态环境保护工作进展成效明显，取得了历史性成就，发生了历史性变革。其中一个重要原因就是小环保变成了大环保。”

细心的你一定会发现，最近几年我们身边的空气质量日益好转，PM2.5指数持续下降。但是，臭氧污染这一新名词却频频出现。最新一期的《美国科学院院刊》在线发表的中美科学家研究结果表明

由于煤价上涨、电价调整滞后、利息压力加大、产能利用率低等原因，当前火电企业亏损面接近50%。近期，中国（海南）改革发展研究院课题组在山西

“1978年我只有11岁，那个时候我们村（天水市清水县贾川乡上湾村）里的晚上，只有昏暗的煤油灯陪伴着。而让我们羡慕的是，邻村因为地理条件好等原因率先通上了电，25瓦的白炽灯当时看来

新西兰总理杰辛达・阿德恩8日表示,石油进口商利润过高是新西兰国内油价上涨的主要原因。

新能源汽车频繁起火事件引起行业重视和反思。9月20日，在2018全球未来出行大会上，中国科学院院士欧阳明高在发言中表示，产品质量问题是近期新能源汽车起火事件主要原因，企业过分追求补贴技术指标，导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟，给产品质量埋下了巨大隐患。