“以前大家都觉得充电站投资大、回报期长、商业模式不清楚。当商业模式非常清晰时，大家都愿意去做。”1月19日的北京华贸中心，被媒体团团围住的上海富电科技董事长庞雷强调，对于新能源车充电站的运营，富电科技已经拟定了整套可持续方案。

制造商们对于降低能源成本和能源消耗的迫切渴望直接带动大功率变频器市场的增长。亚洲是大功率变频器最大的市场，占整体变频器市场42%的年收入，在预测期内仍将是大功率变频器市场增长的主要驱动力量。

工信部1月12日发布《光伏制造行业规范条件（2015本）》征求意见稿。该征求意见稿指出，严格控制新上单纯扩大产能的光伏制造项目。对加强技术创新、降低生产成本等确有必要的新建和改扩建项目，报行业主管部门及投资主管部门备案。新建和改扩建光伏制造项目，最低资本金比例为20%。

时下，节能减排已不再是口号或标语，而是切切实实变成了全社会的共同行为。业内人士认为，对于电网企业来说，节能减排不仅仅是节约成本的手段，更是考量企业能否立足长远、可持续发展的重要指标。如何主动有效地实现节能减排目标，这是最迫切的现实课题。

国家发改委日前发布特急文件《国家发展改革委关于规范天然气发电上网电价管理有关问题的通知》（下称《通知》），第一次明确提出气电标杆电价政策，决定按照天然气发电成本、社会效益和用户承受能力确定对天然气发电实行差别化上网电价机制，具备条件的地区天然气发电可以通过市场竞争或电力用户协商确定电价，建立气电价格联动机制等。

　在风资源条件好、常规发电成本高的地区，陆上风电已经可以与新建常规电源相竞争了，比如在巴西，近期招标价格已经低至4.2美分/kWh。澳大利亚、智利、墨西哥、新西兰、土耳其和南非的陆上风电成本也已经接近新建燃煤或燃气电站。但是从全球来看，风电度电成本仍然高于常规电源。

核心提示：该研发团队成功研制出以CCM膜电极和金属双极板为标志的第二代车用燃料电池电堆，功率密度高达2.7千瓦/升以上，满足整车性能要求，同时贵金属催化剂铂用量可降低到约10g/台车，仅仅比车用尾气催化剂中贵金属用量稍高，使燃料电池电堆成本得到有效控制，研究成果达到国际先进水平。

买车容易养车难，如今国内成品油价也如这高温天气一样，一浪高过一浪，不断刺激着人们的用车成本，虽然近些日子油价有暂缓但是长此以往油费也是一笔不小的开支。但如果你是长安铃木的车主，即使油价再高也不用担心。带朋友们看看长安铃木旗下车型的发动机，您就知道了。

面对西方国家每年都有不少无卤、低烟、高效环保型保温阻燃材料诞生的局面，无论是在保温材料的研制、改良，还是在产品种类、市场化推广方面，我国均处于落后地位。

2014年，因中国新能源汽车呈现爆发式增长，而被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。其中，私人消费市场的异军突起，预示着中国新能源汽车产业化即将迎来“拐点”。除了要面对技术待突破、用车成本高等问题，目前国内新能源汽车的推广还存在着地方保护严重，消费习惯培养不足和纯电动汽车一次性购置成本高等一系列问题。