碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，实现二氧化碳“零排放”。近日，首届全球影响力投资圆桌在北京举办。

“发展碳捕集、碳利用技术，是碳中和另一个思路。”在5月14日盘古智库举办的“碳中和目标带来的科技创新与产业机遇”专题研讨会上，哥伦比亚大学地球工程中心主任、地球与环境工程系终身教授陈曦分享了在碳中和方面的见解。他认为，发展分布式碳捕集技术，在空气中直接捕集二氧化碳，能够把下游碳利用产业链做活。

2020年，尽管经受新冠肺炎疫情等挑战，博世集团仍然交出了一份可喜的成绩单：博世集团2020年整体销售额总计达715亿欧元，去除调整重组费用，集团息税前利润率达4.7%。在博世看来，疫情后，中国经济稳步复苏，车市、消费品以及工业技术等市场陆续回暖，成为拉动集团2020年全球业绩表现的重要驱动力之一

一项技术从实验室走向产业化，需要迈过三道“门槛”：技术临界、经济临界、市场临界，即，创新链、价值链、应用链均需打通。三道“门槛”迈过以后，产业会快速发展，直至新的颠覆性技术和产业的产生。从当前情况来看，风电、光伏发电均已迈过三道“门槛”。

碳中和这一目标推动企业在工艺、技术方面转型升级，实现高质量发展。据国际可再生能源署预测，即使依照上升幅度控制在2摄氏度以内这一目标努力，到2030年，可再生能源、建筑、交通、垃圾处理等绿色经济相关行业也可以为中国带来约0.3%的就业率提升。

从2017年10月，五部委《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》印发至今，储能产业已成为能源电力领域的新热点，产业生态也跟随政策走向和形势的发展而跌宕起伏。随着碳达峰、碳中和“30・60”目标的提出，“万亿储能市场”“碳中和风口”这样的热词更是频频见诸媒体。最近，两部委发布了《国家发展改革委 国家能源局关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》，公开征求意见，其中提出“到2025年，实现

3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。同时，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案―氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。

3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。同时，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案―氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。

近日，韩国综合性金融监管机构――韩国金融监督院公布的一份数据显示，今年上半年，韩国三大电池厂商――LG化学

就目前我国的工业发展现状而言，燃煤机组依然起着举足轻重的作用，经过多年的发展，燃煤机组已形成一定规模及技术模式，但当时只重视工业化大发展，而忽视了环境保护。