2022年汽车出行市场坚定碳中和方向，淘汰赛继续，新能源汽车愈加市场化，补贴退坡，碳交易来凑，上下游连锁受益，国际合作深化。同时，出行碳中和领域今年愈发呈现乘商共进，终端再电气化，碳减排科学、稳健、透明，供需双发，“钱”途与自驱互为表里的态势。

积极响应国家“碳达峰、碳中和”目标，依托新疆优越的光照条件和开发区产业基础优势，大力发展绿色新能源产业，优化开发区用能结构，积极打造一个新能源的科研中心、制造中心和后市场服务中心，争取将该开发区打造成为新疆维吾尔自治区的综合能源示范基地、绿色生态园区。

2022 年 1 月 8 日上午，由中国节能协会碳中和专业委员会（以下简称碳中和专委会）、同济科技・上海同济工程项目管理咨询有限公司（以下简称同济管理）主办的――聚焦峰和，‘碳’索未来 “碳达峰・碳中和战略规划嘉宾论坛暨高端研修班”（以下简称“双碳研修班”）在上海・同济举办开班仪式。来自政府部门、控排企业、新能源企业、相关高校等近百人相聚同济，共同探讨学习“碳达峰・碳中和”工作的主要思路、主要目标

2022 年 1 月 8 日上午，由中国节能协会碳中和专业委员会（以下简称碳中和专委会）、同济科技・上海同济工程项目管理咨询有限公司（以下简称同济管理）主办的――聚焦峰和，‘碳’索未来 “碳达峰・碳中和战略规划嘉宾论坛暨高端研修班”（以下简称“双碳研修班”）在上海・同济举办开班仪式。来自政府部门、控排企业、新能源企业、相关高校等近百人相聚同济，共同探讨学习“碳达峰・碳中和”工作的主要思路、主要目标

近日，教育部网站发布对《关于推进解决碳中和进程中“用人荒”问题的提案》的答复。答复中称，我国风能资源丰富，发展风电对推动我国能源结构调整、增加能源供应、保障能源安全具有积极作用。教育部等部门高度重视风力发电在内的新能源发电领域人才培养，积极采取措施，优化学科专业结构，加强专业建设指导，健全行业职业标准，实施职业技能提升，为我国风力发电领域提供人才和智力支撑。

2019年我国人均生活能源消费量仅有438千克标准煤，处于较低水平。伴随我国城镇化的进一步发展，满足人民的美好生活需要还需大幅度增加生活用能◇对高耗能企业要给出路，一是规定碳总量配额，配额不够则需要去碳市场购买；二是鼓励高耗能企业自建或合作建设新能源及其消纳新能源的局域网，自发自用

2021年，随着“30・60”目标落地，中央提出的深化电力体制改革，构建以新能源为主体的新型电力系统成为重要战略指引。巨大的市场潜力和不断出台的利好政策，把A股新能源板块送上风口，“风光氢储”等赛道争相粉墨登场。

慧正资讯：巴斯夫欧洲公司 （巴斯夫）与 宁德时代新能源科技股份有限公司(宁德时代）宣布在电池材料解决方案领域内建立战略合作伙伴关系。此次合作包括正极活性材料 (CAM) 及电池回收

9月16日下午消息，2021世界新能源汽车大会在海南举行。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在演讲中表示，汽车公司应该在实现全产业碳中和过程中发挥更重要作用，蔚来正在和供应链合作伙伴共同制定降碳策略

2021年9月15-17日，“第三届世界新能源汽车大会”（WNEVC 2021）在海南国际会展中心盛大召开，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部