应对气候变化是重大国家战略，天津坚持把低碳发展作为生态文明建设的重要途径，把控制温室气体排放作为提质增效的重要抓手。

“碳达峰、碳中和”是一场涉及经济社会发展方式的系统性变革，对企业来说，这是机遇也是挑战。6月8日至10日，

“碳达峰、碳中和”是一场涉及经济社会发展方式的系统性变革，对企业来说，这是机遇也是挑战。6月8日至10日，

阿拉善SEE第八届中国企业绿色契约论坛于2021年6月5日举行。北京大学光华管理学院院长、金融学系教授刘俏出席并演讲。 刘俏表示，实现碳中和本身具有很强的战略意义，一方面是经济增长方式的转变，另一方面也意味着我国在更广泛的话题上可以跟全球进行交流。“我想中国在全球治理方面的积极的表态，也是我们在加入参与构建人类命运共同体一个具体的举措”。

在2030碳达峰2060碳中和的目标下，各行各业都在加快绿色生产生活方式转型。作为碳减排的几个重点领域之一，交通运输行业将如何发挥科技创新的力量来加速碳中和呢？作为其中链接广大C端用户的移动出行平台，在这一时代大潮中，又将创造怎样独特的价值？

嘀嗒出行从一开始就秉承着“真顺风”的理念，致力于通过挖潜增效的方式助力交通运输实现“碳达峰”“碳中和”的远景目标，并且对于实现节能环保的目标，并不仅仅要通过生产端进行产业革新

全国碳市场的配额场内交易，将在上海开始。通常，同股票IPO一样，排放权首日上市，定价是通过拍卖方式进行的。

碳信用额度，旨在通过减少温室气体排放的方式延缓气候变化，联合国把温室气体按照其对大气的致暖效应进行评级。

力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，离不开经济结构的调整和发展方式的转型升级。有关目标最终也会分解到各地方，地方在迈向碳达峰过程中的具体实践路径仍值得探讨。

余热余能是相关过程和需求之中被认为无用的热与能，并非全部都不可被再利用，实际上通过一定的方式仍然可以有效地利用这部分热与能。这也是我们讨论、关心这部分能量的目的之一。另外，从能源科技的发展而言，能的合理利用与不断提高的余热余能利用水平有着密切的关系。