大规模光伏、风电的建设将是未来绿氢大规模应用的有力支撑，也是倒逼化工等传统高耗能、高排碳行业进行产业升级的有力举措。此次下线的希倍优1400标方制氢系统，很好地遵循了制氢设备向低成本、低能耗、高电密、高产气量的发展方向。

企业进行CCER项目开发，不仅可以通过开发CCER项目减少对环境的消极影响，提高企业绿色环保社会形象以及品牌竞争能力；也可以在国际上、国内参与碳交易市场，在其中进行交易，进行项目减排量交易，碳资产变现，从而减少运营投资成本，降低投融资风险。

当前我国碳捕集示范项目整体规模较小，成本较高。运行成本中，预计到2060年，碳捕集成本为40元~155元/吨，当前延长石油碳捕集综合项目的捕集和运行成本为26.5美元/吨CO2。

近期，国际可再生能源署（IRENA）率先发布了《实现1.5°C气候目标的全球氢能贸易》系列报告的第二和第三部分，分别为“II：氢能载体技术回顾”以及“III：绿氢成本和潜力报告”

绿氢可能成为全球减少排放的一个重要途径，而绿氢生产成本将在很大程度上取决于所使用的可再生能源类型。

“排碳限制”的本质，是一种发展权的限制；而“碳关税”的本质，是应对贸易 劣势的一种手段，而这种劣势，可能一部分是由实施碳减排后成本增加而造成的。站在我国的角度：“碳关税”既是贸易壁垒“压力”，也是产业结构升级的“动 力”。

碳边境调节机制（CBAM）法案文本已获得欧洲议会的环境、公众健康和食品安全委员会（ENVI）投票通过。有专家今天（18日）对第一财经记者表示，这一方案较去年7月欧委会提出的方案更为激进，因此可能需要重新评估对中国出口的影响。

电能是经济社会发展的基础性要素，工商业用电价格变动将在一定程度上推高企业生产成本、对PPI产生一定影响，居民农业用电价格变动将对CPI产生一定影响。

在挪威实现CCS的商业化仍面临许多挑战，首先是成本过高。CCS被认为是资本密集型的长期项目，除了需要建设碳捕集装置，还需要考虑碳运输和地下存储，全都花费不菲。

3月17日，特斯拉再次涨价，达成汽车行业“7天3涨”的另类成就。据统计，特斯拉旗下产品当前售价较2021年底提高1.8万元至2万元。与此同时，比亚迪(234.900, 0.00, 0.00%)也在3月15日官宣涨价，其王朝网和海洋网相关新能源车型售价上调3千元至6千元不等。