市民通过绿色出行的方式参与碳减排，由平台企业进行收集统计并出售给相关企业，所获得的收益将全额返还给市民。9月4日，在2021年中国国际服务贸易交易会碳中和与交通运输可持续发展论坛上，

　近日，鹏鹞环保（300664）“PPMI装配式污水厂”成功通过我国权威产品碳足迹评价机构的认证，并于2021年9月1日正式获得中国电子节能技术协会低碳经济专业委员会颁发的“产品碳标签评价证书”及“碳标签”

中新社北京8月3日电 (记者 庞无忌)过去中国曾是CDM即清洁发展机制下，碳减排指标最大的卖出国。如今，建设、上线了全球最大碳市场的中国，能再做国际“卖碳翁”吗？

中国早在2005年就通过开发清洁发展机制项目（Clean Development Mechanism, CDM）的方式参与欧洲乃至全球碳市场，作为碳减排量的卖方从碳市场获得了不少实质性的利益

最近，随着碳中和的关注度大幅提升，而绿电和绿证作为碳中和的一个重要工具，近半年来，连续有国际能源环保组织及做出碳中和承诺的国际企业朋友过来咨询绿电和绿证的事情。同时，新能源平价上网之后，项目投资运营方还能不能获得绿证或者碳减排指标方面的一些额外收益，也是新能源投融资圈最近颇受关注的一个问题。

氢能受到追捧并非新鲜事，20世纪70年代和21世纪初国际油价畸高之时，能量密度极高的氢能都曾成为规避高油价的潜在选项之一，但氢能因此而获得的关注也往往随着油价的下降和走稳很快归零。但这一波的热潮与以往很不一样，油价自2014年崩溃以来，最高也未摸及80美元/桶的顶端，大部分时间都在极低区间徘徊，而氢能的兴衰则早已与油价脱钩，随着“低碳热”的蔓延，氢能以其储能和低碳应用潜力，已日渐成为替代化石能源的

“目前来看，全世界针对‘碳中和’正在形成一个巨大的共识。反观各个国家内部，这样的国际共识是否获得了同样的共识？”在北京的一场研讨会上，清华大学公共管理学院教授齐晔表示，“碳中和”在世界范围内形成广泛共识的同时，并未在各个国家内部达成共识，既缺乏政治上的共识，也缺乏技术上的共识。

中国石油天然气集团有限公司获悉，中石油今年在鄂尔多斯盆地长7生油层内勘探获得重大发现，新增探明地质储量3.58亿吨，预测地质储量6.93亿吨，发现了10亿吨级的庆城大油田。

8月14日晚间，华菱钢铁发布公告称，公司发行股份及支付现金购买资产暨关联交易事项获得证监会有条件通过，公司股票自2019年8月15日上午开市起复牌。

“充电焦虑”和“里程焦虑”是纯电动汽车大规模产业化面临的一大障碍。在近日召开的2019世界新能源汽车大会上，一项名为“高比能快充锂离子电池”的技术获得了全球新能源汽车创新技术奖。