国家发展和改革委员会能源研究院专家熊华文教授出席会议并作演讲。熊教授在演讲中表示，2016年全球储能规模大概是170GW，传统的抽水蓄能占到了96%-97%，电化学储能还是锂离子电池为主，2030年左右的电池成本有可能在现有的基础上下降30%-40%，政策方面国家层面对储能行业出台大规模的经济补贴和补助不是说完全不可能，但这是小概率事件。

　和传统的燃油汽车相比，使用可充电电池的新能源纯电动汽车，它的一大优势便是节能环保，但是现在市面上的纯电动车不仅种类少、售价高，续航里程也短，通常不到300公里。如果在高速路上要充电，但一时半会儿找不到充电桩，那就麻烦了。

近年来，全球燃料电池汽车市场正逐渐升温。从2003年第一代燃料电池混合动力汽车“超越一号”到2015年上汽荣威950燃料电池汽车，我国已在燃料电池汽车领域进行了初步探索并具备了一定的研发基础。

近年来，我国多个城市开始推广电动汽车。但对于使用者来说，充电仍是难题。如果有一天，电动汽车摆脱充电桩的束缚，不用到处找充电桩，充电比加油还方便那该有多好。日前，在浙江绍兴，总重量达200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路，路面完好无损。这标志着该道路成为目前世界上承重最大的太阳能试验道路。

随着补贴退坡政策出台，不少动力电池企业纷纷被整车企业要求降价。近日，《每日经济新闻》记者梳理各锂电上市公司投资者关系记录表及三季报发现：今年以来，主流动力电池企业产品价格相比去年普遍下滑了20%~30%。10月28日，工信部新闻发言人郑立新对外表示，我国已经成为全球最大的动力电池生产国，企业竞争力也在大幅度增强，与2012年相比，动力电池单体能量密度提高了1.7倍，价格下降了60%。

今年以来，特斯拉先后传出多位高管离职及大幅裁员的消息。本周又有消息称，特斯拉电池工程总监乔恩・瓦格纳（Jon Wagner）目前也已离职。

销量连续增长,大型客车占比持续提高:公司10月份销售客车5508辆(+1.7%),其中大型、中型、轻型客车分别销售2369(-3.8%)、2715(+6%),424(+7.3%);累计销售46742辆(-11.6%),其中大型客车占比40%,中型客车占比46.1%(16年同期大型客车占比34.9%,中型客车占比52.5%),大型客车占比继续提高,产品结构优化。

一直以来我国光伏行业以制造业为主，在技术方面稍弱于国际发达国家。但随着行业的发展，中国光伏产业开始在技术方面领跑全球。近日，专家表示中国领跑空间太阳能电站研究，有望成为世界上首个在太空部署太阳能电站的国家;而为保护美国国内市场

北京商报讯（记者 魏蔚）滴滴正在打车之外刷存在感。11月2日，滴滴创始人程维宣布，滴滴联合全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套支持服务产业。业界认为，目前移动出行市场格局已定，滴滴在车辆和司机方面的资源可以帮助滴滴在出行周边领域寻求新突破。

作为全球第一大汽车生产商，全面发展的丰田几乎不存在偏科的现象，不过这样一家全能车企也有它不屑一顾的东西：纯电动汽车。没错，纵观丰田的乘用车产品线，你可以找到汽油，柴油，混动，插电混，增程式，但是唯独纯电动汽车只在2012年的美国市场销售过短暂的一段时间（RAV4 EV）后便停产了。然而不开发EV车型，并不代表丰田放弃了未来，因为氢能源燃料电池，才是丰田认为的未来汽车驱动形式。